北京: 廣州白雲機場將超過北京大興機場上海浦東機場

2025-07-12 | 來源: 聯合報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

廣州白雲國際機場T3航站樓，已初步具備竣工驗收條件，預計10月底前具備投運條件，屆時終端旅客吞吐能力將達1.4億人次。這代表廣州白雲機場將超過北京大興機場、上海浦東機場，成為全國第一、也是全球最大單體機場。

新浪財經報道，2024年，白雲機場完成旅客吞吐量7,636.9萬人次，比2023年增長20.89%，創白雲機場年旅客吞吐量歷史新高。也是繼2019年旅客吞吐量首次突破7,000萬人次後，再次突破7,000萬級。

目前在旅客吞吐量上，上海浦東機場以7,678.7萬人次在中國排在首位，廣州白雲機場以微弱劣勢位居第二，二者都是第一機場的有力競爭者。

白雲機場基礎設施持續躍進，2004年開啟“雙跑道”時代，2015年成為全國第三個三跑道機場，2018年啟用T2航站樓，2023年實現T1、T2貫通。 T3航站樓投運後，白雲機場或將重奪吞吐量榜首，成為廣州新地標。

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白雲機場客流、貨流、資金流等快速集聚，支撐珠三角地區近五分之一的全國進出口總額。白雲機場貨郵吞吐量30年增長12倍，2024年達全球第9，國際運力占比58.5%。 T3航站樓將貨郵能力提升至600萬噸，進一步鞏固其全球物流樞紐地位。

分析認為，在北京、成都等城市布局“雙機場”以提升樞紐地位時，廣州選擇做大做強白雲機場，背後是區域整合與全球競爭的戰略考量。相較於“雙機場”模式，廣州選擇契合粵港澳大灣區緊湊的城市布局和高密度產業集群。廣佛同城化、深莞惠日均百萬人口流動，形成一小時生活圈，適配超級機場營運。

根據《廣州市國土空間總體規劃（2021─2035年），廣州明確邁向國際性綜合交通樞紐城市。 T3航站樓花瓣造型融入密集軌道網絡，標志著廣州加速實現全球重要交通樞紐目標。